Renault Toutes Roues Motrices TRM Saviem/Berliet
Pourtant, Berliet avait des atouts, et notamment celui d�avoir decline une gamme autours du GBD, le GBD 4?4 avec quatre ou six tonnes de charge utile selon les versions, mais aussi le GBD 6?6 qui pouvait transporter neuf tonnes de materiel. Avec cette derniere variante, Berliet pouvait egalement esperer que l�armee les achete pour remplacer les anciens Berliet GBU 15. Puis vient l�integration de Berliet dans la nouvelle entite RVI, et la nouvelle denomination du GBD 6?6 : TRM9000.
Le TRM9000 connaitra une belle carriere a l�export, mais aucun exemplaire n�integrera les rangs de l�armee. Dans les annees 1990, quand le besoin de remplacement des GBU 15 se fait present, l�armee demande a RVI de lui proposer un vehicule de 10 tonnes de charge utile afin de convenir aux operations du genie; mais aussi pour tracter les pieces d�artillerie les plus lourdes. Et voila comment du TRM9000, l�on passe au TRM10000. Entre les deux, quelques modifications sont a citer, outre la charge utile, le TRM10000 recoit une transmission specifique (boite de vitesses, boite de transfert et les ponts sont etudies pour un usage militaire) et son autonomie est amelioree vis-a-vis du TRM9000.
En dehors de ces elements mecaniques, le reste des equipements est repris sur la gamme civile de RVI, un imperatif demande par l�armee depuis quelques decennies afin de diminuer les couts d�achats, mais surtout d�entretien. Cela n�empeche pas au TRM10000 d�avoir une cabine militaire, qui pouvait etre bachee ou recouverte d�un hard top, laquelle peut etre basculee vers l�avant pour les operations de maintenance.
Dans les annees 1950-60, l�armee de terre s�est constituee un parc automobile en partie renouvele afin de remplacer une partie des vehicules herites de la seconde guerre mondiale. Les Simca F569/594 et le Renault R2087 integrent les rangs de l�armee, puis dans les annees 1960, c�est au tour du SUMB Marmon d�entrer en piste. Du cote des camions de plus gros tonnage, le Berliet GBC 8 KT fut le choix des armees aux debut des annees 1960. L�armee fut convaincue par ces camions, qui pour la plupart, etaient issus de vehicules civils. Par consequent, le service des armees en charge du renouvellement du materiel va, en 1970, dresser une liste de vehicules civils qui pourraient etre transformes en version tout-terrain pour les besoins de l�armee, afin d�eviter de lancer des etudes completes de vehicules specialises.
Dans le meme temps, Saviem avait lance en 1967 le SM8, lequel est incorpore dans sa gamme moyenne, et vise a convaincre les entreprises de BTP. Vehicule tout-terrain de serie, il ne fait nul doute que l�armee a inscrit ce vehicule dans sa liste de camions susceptibles d�integrer les rangs de l�armee; et sans doute Saviem a-t-il eu connaissance des attentes de l�Etat-major de l�armee de terre. En effet, en 1971, lors de l�exposition de materiel militaire de Satory, Saviem y presente un SM8 � militarise � et presente ce vehicule comme un potentiel remplacant des GMC et Simca Cargo, ainsi qu�a long terme, des Berliet GBC 8 KT. Optimiste, Saviem propose meme de preter ce vehicule pour que l�armee de terre puisse faire proceder a des essais pour evaluer le SM8, l�Etat-Major accepte tout en precisant que l�armee n�avait aucun besoin sur ce type de vehicule dans l�immediat.
Les premieres unites integrent l�armee courant 1978, les SM8 sont alors assembles dans l�usine de Bourg en Bresse, avant de demenager en 1980 au sein de l�usine de Blainville dans le Calvados. A cette epoque, le SM8ne s�appelait pas encore TRM4000, il faut attendre 1982 pour voir cette nouvelle denomination apparaitre. En effet, en 1978, Saviem et Berliet fusionnent pour former RVI, et c�est en 1982 que la gamme tactique de Renault va recevoir une nouvelle appellation sous le sigle TRM (pour Toutes Roues Motrices) complete de la charge utile exprime en kilos. Pour le SM8, avec sa charge utile de quatre tonnes, le nom devient donc TRM4000.